Transportatorii aerieni de marfă caută un nou cadru de reglementare al UE

Operatorii europeni de marfă aeriană solicită pentru prima dată Uniunii Europene să stabilească politici care să ajute la consolidarea industriei împotriva concurenței concurenților străini.

Asociația comercială Airlines for Europe (A4E) spune că regulile vamale și de securitate armonizate, precum și sprijinul pentru dezvoltarea carburanților alternativi pentru aviație și eforturile de digitizare a întregului lanț de aprovizionare sunt necesare pentru ca industria să răspundă eficient nevoilor întreprinderilor și ale consumatorilor pentru un transport eficient. .

„Având în vedere costurile sale operaționale și de infrastructură ridicate, angajamentul liderilor UE față de sectorul transportului aerian este din ce în ce mai important pentru a eficientiza reglementările UE complexe și pentru a le implementa la nivel național”, a declarat directorul general A4E, Thomas Reynaert, într-o declarație. „Factorii de politici pot, de asemenea, să aducă o contribuție de durată la eforturile de transformare ale transportatorilor, permițând finanțarea proiectelor de digitalizare și inovare, precum și prin stimularea utilizării durabile a combustibilului pentru aviație”.

Membrii celei mai mari asociații aeriene din Europa transportă peste 5 milioane de tone de mărfuri în fiecare an către peste 360 ​​de destinații din peste 120 de țări, fie cu cargo, avioane combi sau în burta aeronavelor de pasageri.

Deși mărfurile aeriene europene reprezintă 2,6% din volumele comerciale, aceasta reprezintă aproape 30% din exporturi și 21% din importuri în valoare, potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).

Directorul general al Lufthansa Airlines, Peter Gerber, a declarat, în declarații recente, că un nou cadru de reglementare pentru mărfurile aeriene este necesar pentru a asigura creșterea durabilă a industriei, potrivit grupului comercial.

Mandatul de politică A4E spune că autoritățile naționale pun adesea în aplicare directivele și reglementările UE în moduri contradictorii, ceea ce aduce beneficii unor operatori de transport față de alții.

Documentul solicită:

alinierea standardelor și practicilor între statele membre cu privire la transportatorii aerieni de mărfuri sau poștă care operează în UE dintr-un aeroport dintr-o țară terță pentru a evita regimurile duble de inspecție și sarcinile inutile pentru autoritățile naționale și operatorii de transport.

elaborarea unei liste de tehnologii și metode de securitate recunoscute care ar putea fi propuse la Organizația Aviației Civile Internaționale pentru utilizare comună de către transportatorii autorizați UE.

adoptarea unei abordări holistice pentru preîncărcarea informațiilor în avans privind mărfurile, utilizând standardele UE și internaționale de transport existente pentru a informa procesele vamale și de securitate.

Membrii A4E au subliniat, de asemenea, că punerea în aplicare a Codului Vamal al Uniunii (UCC) ar trebui să fie armonizată în statele membre și să se alinieze mai bine cu standardele vamale internaționale.

Pentru a accelera procesarea, au spus ei, guvernul și industria ar trebui să colaboreze la o nouă infrastructură digitală, astfel încât documentele vamale și de securitate să poată fi raportate mai ușor autorităților decât prin metode manuale.

De asemenea, UE ar trebui să finanțeze cercetarea și dezvoltarea legate de creșterea eficienței operațiunilor la sol, cum ar fi scanarea de securitate a paleților plini și să folosească metode electronice pentru a colecta datele necesare despre mișcările de mărfuri aeriene, a spus A4A. Acesta a cerut UE să sprijine proiectul ONE Record al IATA, care vizează crearea unui lanț de aprovizionare digital end-to-end în care datele să fie schimbate ușor și transparent între părțile interesate de transport aerian prin intermediul platformelor digitale.

A4A sprijină actualizarea cadrului de reglementare al Cerului Unic European (SES), afirmând că un regim de control al traficului aerian bazat pe performanță ar putea duce la o reducere a emisiilor de CO2 și ar putea aduce beneficii tuturor companiilor aeriene.